NTC熱敏芯片在新能源汽車(chē)IGBT中的應(yīng)用

對(duì)新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。

IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車(chē)成本的15-20%，也就是說(shuō)IGBT占整車(chē)成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車(chē)的能源效率。

不僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)要用IGBT，新能源的發(fā)電機(jī)和空調(diào)部分一般也需要IGBT。另外，直流充電樁和高鐵的核心元件也是IGBT管，直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機(jī)車(chē)一般需要 500 個(gè) IGBT 模塊，動(dòng)車(chē)組需要超過(guò) 100 個(gè) IGBT 模塊，一節(jié)地鐵需要 50-80 個(gè) IGBT 模塊。

IGBT（絕緣柵雙極型功率管）是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式電力半導(dǎo)體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅(qū)動(dòng)電流較大；MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小，開(kāi)關(guān)速度快，但導(dǎo)通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優(yōu)點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)功率小而飽和壓降低。

NTC熱敏芯片是IGBT模塊里最為關(guān)鍵的元器件之一，用于溫度測(cè)量和溫度補(bǔ)償。NTC熱敏電阻器的阻值隨著溫度的升高而降低，在IGBT模塊工作的過(guò)程中解決了散熱問(wèn)題，避免溫度過(guò)高而導(dǎo)致IGBT模塊的損壞起到重要的重要。