廣東愛晟電子科技有限公司生產(chǎn)的IGBT用NTC熱敏電阻芯片,采用先進(jìn)的半導(dǎo)體制程,確保了IGBT用NTC熱敏電阻芯片連續(xù)生產(chǎn)的高穩(wěn)定、高可靠,制造更高精度的IGBT用NTC熱敏電阻芯片。
從功能上來說,IGBT就是一個(gè)由晶體管實(shí)現(xiàn)的電路開關(guān)。當(dāng)其導(dǎo)通時(shí),可以承受幾十到幾百安培量級的電流;當(dāng)其關(guān)斷時(shí),可以承受幾百至幾千伏特的電壓。IGBT作為晶體管的一種,它不用機(jī)械按鈕,而是由別的電路來控制的。IGBT的簡化模型有三個(gè)接口,有兩個(gè)(集電極、發(fā)射極)接在強(qiáng)電電路上,一個(gè)(門極)接收控制電信號。給門極一個(gè)高電平信號,開關(guān)(集電極與發(fā)射極之間)就通了;給門極一個(gè)低電平信號,開關(guān)就斷了。給門級發(fā)出控制指令的電路稱為控制電路,可以理解為是一種“計(jì)算機(jī)”,只不過實(shí)際用的“計(jì)算機(jī)”通常是單片機(jī)或者是叫作數(shù)字信號處理器(DSP,Digital Signal Processor)的微處理器。其擅長處理數(shù)字信號,甚至對于一些很基本的應(yīng)用,可能靠一些簡單的芯片和電路就可以實(shí)現(xiàn)控制,無需編程。但要注意的是,門級所謂數(shù)字信號的電壓也需要10到20伏特,所以在控制電路和IGBT之間還需要一個(gè)小的“驅(qū)動電路”來進(jìn)行信號的轉(zhuǎn)換。
這種可以用數(shù)字信號控制的強(qiáng)電開關(guān)還有很多種。作為其中的一員,IGBT的特點(diǎn)是,在它這個(gè)電流電壓等級下,它支持的開關(guān)速度是最高的,一秒鐘可以開關(guān)近萬次。換言之,IGBT開關(guān)頻率可以達(dá)到10kHz級別。那么,這么快的開關(guān)有何用呢?常見的強(qiáng)電只有50Hz的交流電,變壓器能變它的電壓,但是不能改變它的頻率,更不能把它變成直流。而利用IGBT這種開關(guān),人們可以設(shè)計(jì)出一類電路,通過控制IGBT,把電源側(cè)的交流電變成給定電壓的直流電,或是把各種電變成所需頻率的交流電。這類電路統(tǒng)稱電力電子電路,由電力電子電路做成的設(shè)備稱為變換器。特別的,把交流電變成直流電的電路叫做整流器,把直流電變成交流電的叫做逆變器,而直流變直流的電路其實(shí)是花樣最多的,一般直接稱為變換器。
目前,高鐵使用的都是交流電機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡單且省電,但是轉(zhuǎn)速很難調(diào)整。好在其轉(zhuǎn)速和輸入交流電源的頻率有很密切的關(guān)系,因此可使用IGBT的變換器制造電壓、頻率受控的強(qiáng)電,來靈活控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。反映到高鐵上便是高鐵列車的車速,這就是所謂的變壓變頻控制(VVVF,Variable Velocity Variable Frequency)。除了高鐵,像電動汽車、變頻空調(diào)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等很多用到交流電機(jī)的場合,都用得到IGBT及配套的這類電路來控制電機(jī)。
參考資料:
電子產(chǎn)品世界《高鐵中的IGBT是什么?都在哪些領(lǐng)域有應(yīng)用?》
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