隨著國(guó)民消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，消費(fèi)者對(duì)于汽車的品質(zhì)要求不斷提高，智能化的推進(jìn)更是加快了汽車創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展步伐。近年來(lái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS，Advanced Driver Assistance Systems）的市場(chǎng)滲透率逐漸攀升，其核心組件之一的激光雷達(dá)也受到了廣泛關(guān)注。由于激光雷達(dá)工作過(guò)程中對(duì)于環(huán)境溫度的要求非常高，因此會(huì)加入NTC熱敏芯片進(jìn)行溫度控制及溫度監(jiān)測(cè)的配合，以有效提高激光雷達(dá)的工作效率。

相較于ADAS中其它核心傳感器組件，如攝像頭、毫米波雷達(dá)等，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)尤為突出。毫米波雷達(dá)相對(duì)于激光雷達(dá)，其探測(cè)精度較低，在測(cè)量過(guò)程中對(duì)于部分障礙物、行人等難以進(jìn)行精準(zhǔn)的3D建模。另外，在電磁干擾的情況下，激光雷達(dá)仍能正常工作，而毫米波雷達(dá)則會(huì)受影響以致無(wú)法工作。

即便是高分辨率攝像頭的輸出，其呈現(xiàn)畫面仍為2D圖像，需要通過(guò)其它軟件輔助轉(zhuǎn)化為3D圖像以便駕駛員更好地理解當(dāng)前駕駛情況。另一方面，攝像頭不能進(jìn)行具體的距離測(cè)量及障礙物識(shí)別，這亦需要結(jié)合其它組件進(jìn)行協(xié)助。使用激光雷達(dá)則可避免上述問題，其利用激光脈沖與車輛周圍物體進(jìn)行碰撞后所產(chǎn)生的光反射創(chuàng)建3D點(diǎn)云，然后通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算以獲取3D點(diǎn)云圖像。在該過(guò)程中，為避免環(huán)境溫度以及內(nèi)部元器件工作溫度對(duì)于激光雷達(dá)的測(cè)量造成偏差，便需要NTC熱敏芯片進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)，提高激光雷達(dá)的穩(wěn)定性以保障數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性。

之所以選擇NTC熱敏芯片進(jìn)行感溫，是因?yàn)槠渥鳛楠?dú)立的元器件擁有高測(cè)溫精度，提升激光雷達(dá)內(nèi)部溫度控制及溫度監(jiān)測(cè)的精確性。除此之外，NTC熱敏芯片還有以下特點(diǎn)：
 
一、耐高溫，可適應(yīng)激光雷達(dá)各種惡劣工作環(huán)境；

二、適用于多種焊接工藝，貼裝方便可盡量靠近激光雷達(dá)的測(cè)溫位置，進(jìn)行有效快速的溫度監(jiān)測(cè)；

三、NTC熱敏芯片體積小，可根據(jù)客戶安裝位置進(jìn)行尺寸支持定制。