NTC熱敏電阻是一種常見(jiàn)的溫度感測(cè)器件，作為一種熱敏性半導(dǎo)體電阻器件，其對(duì)溫度的感應(yīng)非常敏感。因此，在需要對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)的設(shè)備中，通常會(huì)采用NTC熱敏電阻作為NTC溫度傳感器件進(jìn)行溫度采樣。

我們知道，電池組在充、放電過(guò)程中，一部分能量以熱量形式被釋放出來(lái)，這部分熱量不及時(shí)排除，會(huì)引起電池組過(guò)熱。如果單個(gè)鎳氫電池溫度超過(guò)55攝氏度，電池特性就會(huì)變質(zhì)，電池組充、放電平衡就會(huì)被打破，繼而導(dǎo)致電池組永久性損壞或爆炸。為防止這類情況發(fā)生，需要對(duì)電池組溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并進(jìn)行散熱處理。這時(shí)，采用熱敏電阻作為溫度監(jiān)測(cè)元件，便是一種非常不錯(cuò)的選擇。

通過(guò)電荷平衡系統(tǒng)和電池溫度管理系統(tǒng)，可最大限度地控制了電池安全隱患。溫度管理系統(tǒng)就是通過(guò)熱敏電阻和光導(dǎo)纖維，來(lái)監(jiān)測(cè)電池溫度變化的。

據(jù)了解，一輛普通的電動(dòng)汽車通常需要過(guò)千節(jié)鋰電池。然而，將過(guò)千個(gè)小電池單體組成電池組，這一高達(dá)60kWh、85kWh的電池組容量，在電池組過(guò)充、過(guò)放、碰撞以及運(yùn)行過(guò)程中，由于電池單體之間的不一致性，將會(huì)釋放大量熱量，會(huì)導(dǎo)致單體溫度、電荷、電壓出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，引起個(gè)別電池過(guò)充、過(guò)放并產(chǎn)生靜電反應(yīng)，甚至加大電池組溫度過(guò)高，而引起爆炸。

為了提高電池組的壽命及安全性，在汽車電池組中的每一個(gè)電池單體都連接著一個(gè)NTC熱敏電阻以及一系列的光導(dǎo)纖維，同時(shí)將NTC熱敏電阻連接到電池監(jiān)控器，將光導(dǎo)纖維連接到光敏感應(yīng)器。

當(dāng)某個(gè)電池單體溫度超過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，NTC熱敏電阻將產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，傳達(dá)至電池監(jiān)控器，以便啟動(dòng)電池冷凝系統(tǒng)，從而保證電池安全性能。當(dāng)電池發(fā)生熱逃逸等現(xiàn)象時(shí)，將影響光導(dǎo)纖維中光束的傳輸，進(jìn)而刺激光敏感應(yīng)器，發(fā)出相應(yīng)信號(hào)進(jìn)行熱度調(diào)節(jié)。而當(dāng)汽車發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，電池組與電機(jī)的能量傳輸路徑將被立即阻斷，電池組外保護(hù)層將保護(hù)電池組免受碰撞影響，從而避免發(fā)生劇烈爆炸。